ВЕТЕР ПОД ПАРУСОМ

yachtrus4.jpg

Удовольствие от плавания на паруснике прямо пропорционально уровню вашей специальной подготовки. Поэтому прежде, чем стать в собственных глазах яхтсменом, следует тщательно об этой подготовке позаботиться. Яхтинг - довольно сложная наука, включающая в себя немало дисциплин.

Досконально знать морское дело - лоцию, навигацию, такелаж, мореходную астрономию, метеорологию, аэродинамику и гидродинамику, необходимые для умения ориентироваться в воздушном и водном потоках, штурманское дело и правила безопасности плавания - важно абсолютно всем яхтсменам. Устройство яхт, начиная с древних кораблей, изучается особенно тщательно не только по учебникам, но и на практике. Желающие получают также сведения о правилах парусных соревнований.

Всему этому учат в школах парусного спорта, в том числе и в Нижнем Новгороде. Отличие лишь в том, что нижегородские яхт-клубы не берут денег за обучение, в то время как в Москве, на базе Федерации парусного спорта или Московской парусной школы, один урок яхтинга стоит от 50 до 200 долларов в зависимости от класса яхты (основным навыкам управления судном обещают научить за 5-6 занятий).

Двухнедельный курс в составе группы обойдется дешевле - около 190 долларов, включая плату за эксплуатацию яхты. Бесплатный "нижегородский вариант" обучения куда привлекательнее, но надо быть готовым потратить на него значительное количество времени. За ваше образование возьмутся всерьез и надолго, несколькими уроками отделаться не дадут. Хорошо это или плохо, решать вам. В центральном нижегородском яхт-клубе учебный курс продолжается в течение целого учебного года - с октября по май.

Занятия для детей проходят в специально оборудованных классах дважды в неделю; для взрослых, как правило, одно занятие по выходным. В мае проходят обязательные экзамены, по результатам которые выпускники получают право на управление яхтой. Кстати, на управление моторным катером и даже водным мотоциклом с 2002 года также необходимо получать права, а значит, и сдавать экзамен в нижегородской государственной инспекции маломерных судов (ГИМС). В исключительных случаях экзамен сдается прямо в парусной школе, и тогда ее директор отвечает перед ГИМС за качество знаний, полученных выпускником.

Семь футов под килем

Допустим, период водных "университетов" прошел, и экзамены на права благополучно сданы. Теперь сам бог велел покататься. Однако это не дает права плыть на все четыре стороны. Существует несколько яхтенных квалификаций, определяющих свободу передвижения по воде. Для семейного отдыха на Волге и Оке достаточно иметь первую по счету яхтенную квалификацию - звание яхтенного рулевого второго класса или шкипера дневного плавания.

Это дает право управлять судном с площадью парусности до 22 квадратных метров и ходить во внутренних водах. Яхтенный рулевой первого класса может уже выходить в прибрежные закрытые морские воды, а яхтенный капитан никак не ограничен ни в средствах передвижения по морям, ни в маршрутах. Правда, для того чтобы стать им, нужно иметь на своем счету не менее 2 500 миль, пройденных на яхте, а это примерно семь-восемь недельных походов.

Независимо от того, куда вы собираетесь направить свои паруса, перед вами встает проблема: на каком судне и под каким парусом? Это и есть проклятый вопрос каждого яхтсмена: приобретение и содержание яхты по-прежнему для любителей парусного спорта остается самой накладной статьей расходов. Как быть?

Кроме приобретения собственной яхты, у вас есть еще три варианта применения своих штурманских навыков на практике. Первый способ - взять маленький швертборт, но это не очень популярный вариант. В основном все стремятся попасть на большую крейсерскую яхту с кухней и спальными местами, которая может уходить в плавание на неделю или две.

Второй способ: вы становитесь членом экипажа одной из шести наших школьных крейсерских муниципальных яхт и начинаете участвовать в их содержании и ремонте. Это тоже недешево: замена парусов, покупка расходных материалов (смолы и древесины), наконец, оборудование - каждый год в яхте изнашивается то одно, то другое, и школа не может взять на себя эти расходы. Комплект парусов стоит как минимум 1 000 долларов для самой маленькой яхты. Один метр веревки стоит доллар, а ее требуется до 20-25 метров на один фал, и таких фалов штук шесть-семь. Одним словом, за год набегает расходов от 10 до 100 тысяч рублей на одного человека в зависимости от того, для каких целей приобретается оснастка: для спокойного отдыха или участия в соревнованиях.

В-третьих, можно сесть в экипаж на чужую частную яхту. В этом случае отношения складываются хуже всего: участвовать в ее оснащении, как правило, не видят резона, хотя и пользуются ею фактически все. Тем не менее, этот способ также практикуется, хотя при этом сохраняется тенденция приобретения в перспективе своей яхты. Все зависит от уровня судна, которое вы покупаете. Здесь дело обстоит точно так же, как и с покупкой машины".

Самое трудное

Итак, если перед вами встал вопрос о покупке собственной яхты, нужно оценить все возможные трудности, связанные с этим. Первая трудность: почем брать? Цены и впрямь могут напугать, ведь яхты отечественного производства длиной не более шести метров и стоящие около девяти тысяч долларов, мягко говоря, невысокого класса, а новые зарубежные модели безумно дороги. Например, небольшие посудинки от французской фирмы Beneteau First, бельгийские Etap или американские Catalina и Hunter стоят примерно одинаково - порядка 20-25 тысяч долларов. Верх шика - английские яхты Oyster, и цены на них - от 400 тысяч до 4 миллионов. Долларов, разумеется.

Вторая трудность для покупателя яхты: где приобрести? Если вы собираетесь участвовать во всероссийских и зарубежных регатах, нужно позаботиться о приобретении гоночной яхты, и, скорее всего, ее придется строить. Сделать это качественно в городе, да и в России вообще пока нереально - придется договариваться в Финляндии или США.

Нижегородские яхтсмены предпочитают идти по разумному пути: приобретают неплохие подержанные яхты для универсальных целей. Стандартный, серийный вариант - яхты, построенные в Польше. Их пригоняют из соседних регионов, где яхт-клубы прекращают существование, а яхты распродаются. Их стоимость колеблется от 7 до 40 тысяч долларов - кому как удается договориться. На таких яхтах можно и отдохнуть, и участвовать в регате. Повезло тем, кто приобрел яхту еще в советские времена, когда материалы для ее строительства были дешевы. Но и сейчас яхты в Нижнем Новгороде строят и достраивают довольно активно.

Директор центрального яхт-клуба открыла секрет: в городе есть умельцы, которые сами строят небольшие яхты размером до восьми метров. Не такая уж сложная, оказывается, это задача. Например, яхтсмены клуба "Ока" умудрились у себя во дворе самостоятельно построить настоящую гоночную яхту из фанеры, и она, с точки зрения Натальи Осокиной, уже неплохо "гоняет".

Не стоит стремиться к приобретению самой большой яхты. Во-первых, потому, что, чем она больше, тем меньшую скорость на ней можно развить. Во-вторых, большая крейсерская или круизная яхта требует большого экипажа, а значит, самые сладостные ощущения борьбы с ветром - высшую награду яхтсмена - придется делить на всю команду, в то время как с маленькой гоночной яхтой можно справиться в одиночку. В-третьих, нужно быть готовым к тому, что выбор яхты будет ограничен особенностями нижегородских акваторий.
Ока - речка мелковатая: между ее узких берегов на двадцатиметровой яхте, например, крайне трудно развернуться.

Оптимальный размер для наших вод - яхта с осадкой не более 1,8 метра и длиной 9-10 метров, за счет которых можно сделать ее достаточно комфортной и обитаемой. На яхте с двухметровой осадкой уже никуда не подойдешь: не позволяют глубины. Внимательно следует отнестись и к материалам, из которых изготовлен корпус. Пластик имеет тенденцию стареть, теряя при этом в цене и качестве.

Судя по нашим наблюдениям, определенные различия между московскими и зарубежными яхт-клубами действительно есть. Например, в одном из десяти наиболее крупных яхт-клубов Москвы и Подмосковья яхту можно взять напрокат со шкипером или без него. Цены за аренду колеблются от 50 до 300 долларов в зависимости от характеристик яхты, длительности прогулки и уровня клуба. Один час прогулки на девятиметровой яхте обойдется примерно в 50 долларов, более крупное судно, взятое на день, - в 300 долларов. Участие в содержании муниципальной яхты, которая, по сути, на все это время становится "твоей" яхтой, как правило, более дешевая альтернатива повременной аренде на час или световой день.

Одним словом, парусный спорт, не переставая быть спортом королей и аристократов, в то же время не является чем-то недосягаемым для нижегородского среднего класса. Если же захочется насладиться действительно необъятными горизонтами, лучше отправляться в Грецию или Турцию, где можно арендовать прекрасную крейсерскую яхту. До середины мая и в октябре цены на такие прогулки значительно ниже, чем в пик сезона - июне и июле, - когда стоимость проката десятиместного катамарана может дойти до 5 690 долларов в неделю, не считая возвращаемого залога в тысячу долларов.

0
Ваша оценка: Нет