РЕГАТА ROLEX SWAN CUP

yacht27.jpg

Новый класс самого крупного в мире гоночного монотипа Gazprom Swan 60 принес две спортивные победы своим создателям.

Раз в два года акватория близ Порто-Черво становится ареной бескомпромиссной борьбы. Организаторами Rolex Swan Cup традиционно выступают сардинский Yacht Club Costa Smeralda и яхтостроители Navitor.

Главные лодки регаты Swan роскошные и динамичные яхты, построенные на верфях финского Якобстада. В своё время в ателье Sparkman & Stephens родился дизайн, признанный классическим. Старые образцы в особой цене и пользуются особым почётом у знатоков. На регате для них создан отдельный гоночный дивизион, естественно, названный Classic. Облик современных лодок определяет аргентинский гуру спортивного яхтостроения Герман Фрерс.

Самые большие и модные, длиной не менее 60 футов, представлены в дивизионе Maxi. Яхты короче 60 футов записаны в класс Grand Prix, а самые малые в 45 One-Design. Грациозные линии лодок вполне оправдывают «лебединое» название гонки. Интерес к ним настолько велик, что уже с раннего утра к марине Порто Черво начинают стекаться толпы болельщиков, большинство из которых прекрасно разбираются во всех тонкостях яхтенного дела. Некоторые из них готовы продемонстрировать собственные навыки управления парусом, выйдя на старт на своей лодке и выступая в личном зачёте.

Нынешнюю моду на лодки Swran, которые также называют «морскими роллс-ройсами», и на саму регату в значительной степени диктует Леонардо Феррагамо, сын «короля обувщиков» и страстный поклонник яхтинга. В 1998 году он стал совладельцем Navitor, которая после этого стала производить не только красивые и хорошо сконструированные, но и более спортивные, лёгкие яхты.

Как хозяину гонок, ему не суждено в них победить, поскольку не полагается в них участвовать, но он обязательно присутствует на каждой регате Rolex Swan Cup, и этот год не был исключением. «Я люблю парусный спорт с детства, - говорит синьор Феррагамо. и эта любовь происходит от трёх причин: чувства свободы, ощущения вызова и красоты действия». Его яхта, по сравнению с большинством из 6о других «лебедей», выглядит скромно и даже аскетично, но во время гонок па её борту собираются самые знатные гости и представители прессы.

Среди журналистов я исключение. Исключительна и лодка, на которой я нахожусь. В общей лебединой стае она ... нет, не гадкий утёнок, а броненосец! Точнее, Bronenosee. На её парусах красуется надпись «Газпром», и мне чудится, что паруса пузырятся и звенят не только от доброго ветра (десятка полтора узлов, не меньше), но ещё и от какого-то волшебного голубого потока, который позволяет нам с лёгкостью догонять соперников и отрываться от них. Когда команда поднимает на носу гигантский спинакер, кажется, будто над всем Средиземноморьем вырастает символ национального достояния, этакий лахтинский небоскрёб ...

Ну а когда рядом с нами борт о борт оказывается лодка с логотипом «Стройгазмонтаж», на глаза прямо-таки наворачиваются патриотические слезы. Эмблема «Газпрома» сразу сделала величественную лодку звездой № I среди участников, а умелые действия опытной команды - главным фаворитом и победителем гонок. До того, как появиться на рейде Порто-Червю, «Броненосец» успел погонять и набраться опыта на Rolex Volcano Race и Giraglia Rolex Сир. Из 17 человек команды шкипер и добрая половина экипажа итальянцы, ласково называющие яхту «броненосиком», остальные русские. Впрочем, все понимают друг друга с полуслова. Общая слаженность коллектива так высока, что в него легко вписываюсь даже я с парой других пассажиров. Всякий поворот лодки являет собой захватывающий манёвр.

Ощущение такое, будто кто-то включил видео на ускоренную перемотку, потому что все моряки вдруг начинают метаться с бешеной скоростью, «мачта гнётся и скрипит» ещё неистовее, а парус хлопает, словно форточка на ветру. Уже после пары пробных манёвров и перекладок парусов мы, пассажиры, дружно бегаем от одного борта на другой, чтобы яхта лучше откренивалась и не теряла ни секунды в стремительном беге к финишу, не уступив свою позицию ни на метр немецкой «Эмме», датской «Вертикальной улыбке» и особенно американской «Совершенно спятившей» (Stark Raving Mad), чей владелец Джеймс Мэдден, до этого шесть раз приезжавший па Сардинию просто отдохнуть, в этом году решил погонять и набрал приличный темп с самого первого старта.

Наш «Броненосец» летит от победы к победе под невозмутимым присмотром его владельца Владимира Любомирова, командора яхт-клуба Санкт-Петербурга. Ему удалось убедить представителей «Газпрома» в том, что это неправильно, когда любой интернет-браузер в качестве комбинации к слову «яхта» неизменно выдаёт фамилию Абрамовича. Яхта может быть не только атрибутом красивой жизни, это благородный спорт и, кроме того, прекрасное ноле для благотворительности.

В конце концов «Газпром» согласился спонсировать не только Bronenosee, но и целый класс монотипных яхт Gazprom Swan 60, участников регаты Nord Stream Race, маршрут которой проложен по линии газопровода «Северный поток». Организатором нового парусного состязания, которое должно стать ежегодным, выступил яхт-клуб Санкт-Петербурга. Длина маршрута, проходившего через российские, финские, шведские и германские воды, составила около 750 морских миль (1400 км).

0
Ваша оценка: Нет