ПАРУСНЫЙ ФЛОТ

ИСТОРИЯ ПАРУСНОГО ФЛОТА: БЕГУЩИЕ ПО ВОЛНАМ

parus1.jpg

Мало кто не зачитывался в детстве приключенческими романами об отважных моряках и коварных пиратах, представляя себя капитаном роскошного фрегата, бороздящего морские просторы. Мы стали взрослыми и позабыли детские мечты. Но почему так замирает сердце, когда, разбирая старые книги, находишь романы, обложки которых украшают красавцы-парусники?..

Парусные суда тысячелетиями безраздельно господствовали на морях и океанах. А начиналось все просто: с сооружения примитивных плотов, челноков и лодок. Никто не сможет точно сказать, когда и где было построено первое судно с мачтой и парусом. Полагают, что первые моряки преодолевали водные преграды на большом стволе дерева или на плоту, а прообразом мачты был сук, за который они держались, чтобы не упасть в воду. Затем кого-то осенила идея нацепить на «мачту» шкуру животного, чтобы попутный ветер ускорял движение «корабля». Так появился первый парус, и возможно, что изобретен он был задолго до колеса ...

ИСТОРИЯ ПАРУСНОГО ФЛОТА: ПЕРВЫЕ ШАГИ ПАРУСНОГО ФЛОТА

parus2.jpg

Шло время. От плотов и челноков люди перешли к постройке лодок, а затем и кораблей. Их размеры росли, парусное управление совершенствовалось. Первый полноценный парусный флот появился в Египте, силуэты боевых кораблей фараона можно сегодня увидеть в музеях на древних египетских вазах. Сначала египтяне путешествовали исключительно по Нилу, но затем стали выходить и в открытое море. Замечательными мореходами были финикийцы, их военные корабли - биремы - имели большие паруса и два ряда весел (гребцы располагались как бы в два яруса).

ИСТОРИЯ ПАРУСНОГО ФЛОТА: ПАРУСА ПОКОРЯЮТ МИР

parus3.jpg

В древности суда передвигались в основном на веслах, парус ставился лишь при попутном ветре. Но уже в Средние века он становится основной «движущей силой» боевых и торговых кораблей. Первыми отказались от весел народы Северной Европы: по Балтийскому морю пошли корабли, движимые исключительно парусами. Мощный торговый и политический союз Ганза, объединивший Бремен, Гданьск, Таллин, Ригу и десятки других городов, вписал в мировое кораблестроение собственный тип корабля - ганзейский ког. Никаких весел, только мачта с парусом! Плюс важнейшее изобретение - навесной руль, значительно упростивший управление судном.

ИСТОРИЯ ПАРУСНОГО ФЛОТА: ВТОРОЕ РОЖДЕНИЕ ПАРУСНИКОВ

parus4.jpg

Со второй половины XIX в. безраздельному господству парусников приходит конец: вместо белых парусов морской горизонт застилает черный дым пароходов. Сходят с исторической сцены сначала военные парусные корабли, затем - торговые суда. Казалось, эпоха парусников безвозвратно ушла в прошлое, но в наше время возродился интерес к этим кораблям. В 1979 г. первое современное парусное судно связало Нью-Йорк и остров Тринидад, а уже в 1980-х гг. началось массовое строительство учебных, научно-исследовательских и пассажирских парусных кораблей. И вновь моря расцвели белоснежными парусами: сегодня помимо спортивных и прогулочных яхт их бороздят десятки крупных парусных судов под флагами почти 40 государств.

ИСТОРИЯ ПАРУСНОГО ФЛОТА: КОРАБЛЬ-МЕЧТА СНИМАЕТСЯ С ЯКОРЯ

parus5.jpg

Весной этого года в Гданьске спущен на воду еще один роскошный круизный парусник с поэтическим названием «Бегущая по волнам», сделанный по заказу кипрской туристической компании «88 Parsec». Эта великолепная трехмачтовая баркентина уникальна. Она объединяет в себе столько оригинальных конструкторских решений, что признана изобретением и защищена международными патентами. Корабль имеет неограниченный район плавания, помимо 22 человек экипажа в своих каютах он может вмещать до 45 пассажиров.

ЭКСПЕДИЦИЯ ПАРУСНИКА «ПАЛЛАДА»: ВДОЛЬ БЕРЕГОВ АЛЯСКИ

parus6.jpg

Учебный парусный фрегат «Паллада», спущенный на воду в 1989 году, за свою историю был в кругосветке лишь два раза (в 1992 и 2007-2008 годах), однако на счету этого корабля немало других впечатляющих достижений. Маршрут последнего плавания фрегата, состоявшегося в 2011 году и посвященного 270-летию открытия Русской Америки, охватил более 12 тысяч морских миль - из Владивостока к Кадьяку, канадской Виктории, Лос-Анджелесу и Гонолулу.

Сегодняшние парусники - прекрасный тандем прошлого и настоящего, романтики океанского ветра и современных технологий. «Паллада» - впечатляющий трехмачтовый корабль высотой с 15-этажный дом. Внешне судно напоминает своих предшественников из военно-морского парусного флота: черные борта, белая полоса посередине корпуса с черными «шашками», имитирующими некогда грозные пушечные порты; упирающиеся в небо огромные мачты и невероятное количество всевозможных канатов, опутывающих все свободное пространство, словно паутина.

ЭКСПЕДИЦИЯ ПАРУСНИКА «ПАЛЛАДА»: ЗДРАВСТВУЙ, АЛЯСКА!

parus7.jpg

За 21 сутки перехода курсанты приобретают все необходимые навыки. Нетвердой походкой «истинного» моряка они сходят на берег - здравствуй, Аляска! Кадьяк хоть и остров, но земля. Земля! И ничего, что она первое время уходит из-под ног. Молодые матросы делятся друг с другом первыми впечатлениями: теперь понятно, почему моряки так ходят.

«Палладу» встречает весь город, причалы буквально забиты народом. Шоу на воде в нашу честь устроила даже береговая охрана США, продемонстрировав спасательную операцию. Радушный и теплый прием курсантам и экипажу оказала Русская православная церковь: отец Иннокентий подарил капитану Василию Свириденко икону святого Германа Аляскинского, покровителя Америки и Аляски в частности. За трое суток стоянки в порту Кадьяка мы посетили Музей Александра Баранова, первого правителя Русской Америки, Музей алеутской культуры, американскую береговую военную базу, а мне посчастливилось совершить полет на гидросамолете над территорией здешнего заповедника.

ЭКСПЕДИЦИЯ ПАРУСНИКА «ПАЛЛАДА»: КАЛИФОРНИЯ

parus8.jpg

Тихоокеанский поход учебного парусника «Паллада», приуроченный к 270-летию открытия Русской Америки, завершается. Впереди - два крупнейших города Калифорнии и красочные Гавайи.

Ранним туманным утром 19 августа 2011 года фрегат «Паллада» на всех парусах прошел под мостом «Золотые ворота» и пришвартовался в порту Сан-Франциско. По сложившейся традиции корабль встречали руководство города в лице мэра и представители русской диаспоры, которых в этот раз возглавлял генеральный консул РФ в Сан-Франциско Владимир Винокуров.

О Сан-Франциско можно смело сказать, что это действительно волшебный, удивительно притягательный город. Пешая прогулка здесь требует хорошей физической формы: знаменитые улицы-горки, которые так часто показывают в кинофильмах, в реальности еще более крутые. При виде фуникулеров, поднимающихся по рельсам, остается только подивиться, как такая махина может преодолевать подъемы и спуски с 25-градусным уклоном.

ЭКСПЕДИЦИЯ ПАРУСНИКА «ПАЛЛАДА»: ГАВАЙИ

parus9.jpg

Попрощавшись с Городом ангелов, «Паллада» взяла курс на Гонолулу. Нам предстоял двухнедельный переход протяженностью 2300 морских миль - прекрасная возможность отдохнуть от городской суеты и восстановить силы.

Поскольку мы медленно, но верно двигались на юг, небесная канцелярия все щедрее одаряла нас солнцем. Поначалу процесс превращения бледнокожих морских бродяг в загорелых красавцев радовал нас, но постепенно переизбыток ультрафиолета стал изнурительным. Под нещадно палящими лучами все превратились в медленно ползающих «сонных мух». С каждым днем жара усиливалась, став невыносимой после того, как окончательно стих и без того слабый спасительный ветерок.

Установился полный штиль. Днем палуба нагревалась, словно сковородка на раскаленной плите, приходилось постоянно поливать ее забортной водой, но эта мера в общем помогала слабо. Ночью из-за жары и высокой влажности спать в каютах было невозможно.