PANERAI CLASSIC YACHTS CHALLENGE

yacht26.jpg

Возрожденная яхта Eilean стала главной героиней регат Panerai Classic Yachts Challenge.

Деревянный кеч имел вид, который на морском жаргоне называют «дровами». Анджело Бонати смотрел на яхту, брошенную на произвол судьбы на острове Антигуа, - вернее, на то, что от неё осталось - и не верил своим глазам, В прибрежных зарослях догнивала не какая-нибудь безымянная лодка.

Это была Eilean, один из шедевров Уильяма Файфа III, Страдивари яхтенного мира, наследника династии шотландских корабелов, легендарного создателя парусников J-класса для Кубка Америки. Многим файфовским яхтам было суждено войти в историю. Их отличительными чертами, кроме безупречной конструкции, даже конкуренты считали идеальный баланс, особый артистизм в обводах и в высшей степени гармоничный облик. Сохранилось не более сотни яхт, построенных Файфом или в его времена по его собственноручным чертежам, из них на ходу остаётся едва ли половина.

В мае 2006 года Бонати нашёл в карибских джунглях бесценный раритет. Фортуна любит играть деталями: само слово eilean в переводе с гэльского означает «остров». Строить «Айлин» 80-летнему маэстро помогал молодой племянник Роберт Балдертон Файф (увы, Файф III всю жизнь оставался холостяком, а на племяннике династия окончилась.)

Работы были завершены в 1936 году, спуск на воду состоялся в 1937-м. Первыми владельцами лодки стали британские братья-аристократы Джеймс и Роберт Фултоны из Гринока. Яхта неоднократно меняла хозяев, участвовала в регатах, возила состоятельных туристов в элегантные круизы по Карибам. Документально подтверждено, что она пересекла Атлантику 36 раз.

После того как из неё был выжат весь ресурс, её подняли на кильблоки и, подобно красавицам из сказок, бросили одну в лесу. Когда Анджело Бонати объявил, что намерен вернуть Eilean к жизни, многие сочли эту затею безумной: сквозь остов лодки уже проросла трава, какая уж тут реставрация? Но Бонати - не просто пылкий любитель классических яхт.

Он ещё и генеральный директор часовой фирмы Officine Panerai, которая специально для таких вот винтажных судов проводит ежегодные регаты Panerai Classic Yachts Challenge. Традиции для Panerai не пустой звук - фирма, основанная в i860 году, выпускает часы для моряков с начала XX века. В случае с «Айлин» сложился удачный пасьянс из трогательной истории, наличия должных ресурсов и вполне оправданной с точки зрения бизнеса перспективы сделать яхту после реконструкции «лицом» компании.

Операция по спасению заняла несколько лет. В декабре 2006 года яхту доставили на Мартинику, затем она проделала путь до Генуи через океан на палубе транспортного судна, а оттуда - в порт Виареджо. В феврале 2007 года «Айлин» поставили в сухом доке верфи Francesco Del Carlo, которая занимается восстановлением деревянных судов с 1963 года. Корпус подвергся тщательному 3D-сканированию, затем с яхты сняли всё, что можно было отвинтить, начиная с остатков такелажа и заканчивая тиковой палубой. В процессе демонтажа выяснилось, что одни части сохранились идеально (16-тонный балласт), другие пришли в полную негодность.

Шпангоутные «рёбра», например, заменяли по одному, иначе ветхий остов судна просто рухнул бы. Вместо 48 аутентичных шпангоутов, которые помнили ещё прикосновение рук Файфа, поставили новые, из 8-миллиметровой стали. Палубу из тиковых досок заново настлали поверх стальных же бимсов, установленных с интервалом 30 см: «Айлин» строилась как океанская яхта, поэтому запас прочности должен соответствовать стандартам надёжности Ллойда. Судно оснастили новыми грот-мачтой и бизанью (высотой 25 и 14 м соответственно), изготовленными по старинным технологиям из американской дугласовой пихты; оригинальные гики сохранились неплохо, поэтому им хватило хорошего ремонта.

В целом на возрождение Еilean более 40 тыс. часов, при этом по мере изучения судна удалось даже восстановить некоторые утраченные секреты традиционного яхтостроения. Весной 2010 года возрождённая «Айлин» впервые коснулась килем воды.

По признанию гостей, приглашённых на торжественную церемонию спуска во Виареджо, у многих в эту минуту стоял комок в горле: встречали не очередную роскошную яхту - их строится много, не флагман люксового бренда (легко можно было бы найти не столь затратный вариант), а парусник, который собственным примером доказывал, что даже в нашу прагматичную эпоху мотивацией к масштабным поступкам всё ещё могут быть красота и любовь. Когда я спросила у Анджело Бонати, чего в проекте больше - делового интереса или эмоциональной составляющей, он на секунду задумался, а потом от души рассмеялся: «Я уже и сам не знаю».

Eilean участвовала во всех регатах Panerai Classic Yachts Challenge 2010 как официальная представительница Officine Panerai. Увидеть её мне довелось уже под занавес сезона в итальянском городке Империя. Яхта неплохо выступила, хотя в призовые места не попала: соперничество оказалось слишком серьёзным, на старт вышло 74 лодки! Зато она получила награду за лучшую реставрацию. Кстати, призов, кроме основных - за победу в гонке - на регате было много: Marigold 1892 года постройки наградили как самое старое судно, красавец Orion был удостоен приза за его столетний юбилей, в составе экипажа Manta нашёлся лучший певец, а команды яхт Kelpie и The Blue Peter победили в перетягивании каната.

К сентябрю новенькая Eilean уже успела немного пообтереться: где-то медь на дельных вещах подёрнулась зелёной патиной, где-то заворсились шкоты, где-то царапинка появилась - видно, выскользнул фал из дружных рук экипажа, ещё бы, тут вам никаких сервоприводов и прочей автоматизации, облегчающей жизнь в современном яхтинге, всё на живой мускульной тяге. Зазеваешься, не удержишь верёвку - и на теле яхты вполне может остаться шрам от хлёсткого удара, как на теле бывалого моряка.

Такое даже у самых прожжённых профессионалов случается, но именно это так роднит парусные корабли и их экипажи. В последние годы истории, подобные судьбе «Айлин», в мире классических парусников происходят всё чаще. Вернулись из небытия Velsheda, Ranger и Hanuman (реинкарнация яхты Endeavour II), на подходе Rainbow и Lionhearl-реплики славных яхт-участниц America's Cup 1930-х годов. Но самым громким проектом стало строительство шхуны Atlantic, восстановленной со скрупулёзной точностью по старым чертежам. Это великолепное трёхмачтовое судно и будет главным ньюсмейкером на регатах 2011 года.

0
Ваша оценка: Нет