ЭСКОРТ-ЯХТЫ

yacht25.jpg

Если всё, что вы хотите взять с собой в плавание, не умещается на мегаяхте, время подумать о лодке сопровождения.

Их называют эскорт-яхтами или «теневыми» яхтами. Это последняя мода среди владельцев мегаяхт - случаи, когда сама мегаяхта служит судном поддержки для парусника, на котором владелец или его команда участвуют в регате, не в счёт. Эскорт приобретают для того, чтобы он выполнял функции гаража, базы техподдержки, топливного резервуара, склада, а иногда и полноценной резервной яхты, где не стыдно разместить дорогих гостей.

В мире таких судов пока наберётся едва ли с полсотни. Хотя история эскорт-флота почти так же стара, как само мореплавание: вспомним, как влюблённый Марк Антоний возил на военных кораблях за флагманом Клеопатры её свиту, наряды и припасы. В наши дни мегаяхты достигают таких размеров, что необходимости в дополнительном пространстве, казалось бы, не должно быть. Однако в процессе их эксплуатации обнаруживается масса нюансов, которые способны подпортить отдых судовладельцу.

Самая очевидная проблема - швартовка. На приём супер-, а уж тем более мегаяхт рассчитана далеко не каждая марина. Яхта длиной свыше 50 м де-факто представляет собой корабль. Стало быть, все радости жизни, за которые люди и любят яхтинг, на ней недоступны уже в силу габаритов.

Мегаяхты никогда не швартуются в таких местах, где можно просто бросить сходни с кормы и сразу очутиться в гуще курортного веселья - допустим, напротив входа в Cafe de Paris в Сен-Тропе. Заправляться крупному судну тоже придется не в спокойной ухоженной марине, а в коммерческом порту - месте не самом приятном, находиться в это время на борту гостям вряд ли понравится. То есть выбор стоянки - всегда не там, где вам удобнее, а там, где уместится ваш левиафан. Да и приземление вертолётов на палубу запрещено, пока судно находится в порту - каждый раз, когда нужно воспользоваться геликоптером, придётся поднимать якоря и выходить в свободную акваторию.

Эскорт-яхта значительно упрощает муринг и помогает оптимизировать операционные расходы для всего тандема: портовые сборы пропорциональны метражу судна. Размеры позволяют «тени» швартоваться в практически любой марине, и пока она пополняет запасы топлива, воды и провизии, переселяться в отель нет необходимости: наличие на эскорте полноценных гостевых кают даёт возможность жить прямо у набережной, не тратя время на то, чтобы добираться до берега с основного судна, которое стоит на рейде.

В круизе же на эскорт, наоборот, переносятся все вспомогательные службы. Там можно держать внушительный парк тендеров и водных игрушек вплоть до субмарины, а заодно и сугубо сухопутные автомобили. Там же стоит вертолёт - и гости главной яхты избавлены от неприятных запахов и «сюрпризов» вроде щётки, упавшей с верхней палубы во время его обслуживания. Там можно оборудовать профессиональный дайвинг-центр, многие устанавливают даже декомпрессионную камеру. На эскорте размещается команда, что особенно удобно, когда она многочисленна и работает посменно, и там же находится база секьюрити. Уровень безопасности с появлением эскорт-яхты повышается в разы.

Пираты не нападают на суда, идущие караваном. Эскорт может служить пожарным судном, буксиром в тесных акваториях, да и просто обеспечивать флагману буферную зону, пока тот стоит на якоре. Длительные вояжи в тандеме тоже безопаснее (военные корабли никогда не пересекают океаны в одиночку) - даже самая лучшая мегаяхта не застрахована от поломок вдали от берега. А резервный запас топлива и продовольствия значительно продлевает срок автономного плавания.

Наконец, ещё один довод в пользу shadow yacht: там можно устраивать многолюдные вечеринки, не опасаясь, что подгулявшая публика зальёт вином шёлковые ковры и набросает окурков в ваши драгоценные антикварные вазы. Металлическая палуба эскорта избавляет от необходимости разуваться, даже дамские шпильки ей не страшны. После праздника палубу просто окатывают водой из шланга - и вуаля, она снова имеет приличный вид.

К слову, злые языки прозвали гостевые каюты на судах сопровождения «апартаментами для тёщи». Итак, поддержка «теневой» яхты настолько удобна, что постройка судов такого типа становится весьма перспективным бизнесом. Крупных игроков на рынке эскорт-судостроения пока мало. Американская компания Shadow Marine специализируется на перестройке офшорных «рабочих лошадок», предназначенных для обслуживания нефтяных платформ и т. п.

Неказистые внешне, эти суда до предела функциональны и оборудуются под заказ: к примеру, Allure class - спортивная разновидность, Paladin class - своего рода кроссовер с комфортабельными каютами на борту, Mystere class обладает всеми возможностями «Паладина», но без гостевых кают. А вот голландская верфь Damen, входящая в состав концерна Amels, разработала собственный концепт: её Sea Axe Fast Yacht Support не только утилитарен, но и очень красив. Топорообразный нос позволяет судну двигаться со скоростью до 28 узлов даже при сильном волнении. Площадь палуб 50-метрового Sea Axe составляет 230 кв. м, грузовместимость - 250 т. Amels планирует также выпускать 37- и 67-метровый варианты такой яхты. Спрос есть.

0
Ваша оценка: Нет